Les Vis "H" et "L" sur tronçonneuse Stil ???

[Aegidius]

J'ai une tronçonneuse Stil qui commence a dater mais fonctionne tj très
bien, disons qu'au ralenti ça fini par caler...

Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

[Nul]

Post by Aegidius
J'ai une tronçonneuse Stil qui commence a dater mais fonctionne tj très
bien, disons qu'au ralenti ça fini par caler...
Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

air et ralentis, dans quel ordre, essaie en repérant le point de départ.
Repérer avant tous changements évidemment ;-)

[Aski]

Bonjour

Post by Aegidius
J'ai une tronçonneuse Stil qui commence a dater mais fonctionne tj très
bien, disons qu'au ralenti ça fini par caler...
Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

air et ralentis, dans quel ordre, essaie en repérant le point de départ.
Repérer avant tous changements évidemment ;-)

H High = grande vitesse
L Low = faible vitesse (ralenti)

Cordialement

Aski

[Gilles 80rt]

Post by Aegidius
Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

H : limitation du régime maxi (High)
L : régime de ralenti (Low)

[Aegidius]

Post by Aegidius
J'ai une tronçonneuse Stil qui commence a dater mais fonctionne tj très
bien, disons qu'au ralenti ça fini par caler...
Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

Merci a tous, elle fonctionne a merveille simplement le ralenti est un
poil faible je ne toucherai donc que la vis "L" et je suppose qu'on
perçoit de suite l'incidence du changement. C'est simplement éviter
qu'elle cale c'est tout...

A tous cas merci a tous les 3...

[Olivier B.]

Post by Aegidius

Post by Aegidius
J'ai une tronçonneuse Stil qui commence a dater mais fonctionne tj très
bien, disons qu'au ralenti ça fini par caler...
Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

H = richesse en plein gaz
L = richesse au ralenti

Post by Aegidius
Merci a tous, elle fonctionne a merveille simplement le ralenti est un
poil faible je ne toucherai donc que la vis "L"

normalement il y a une 3eme vis, plus grosse, qui regle le ralenti en
lui même en agissant sur l'ouverture minimale du papillon de gaz.

Le reglage de base L et H se fait en devissant d'un certain nombre de
tour (souvent vu 3/4) par rapport à la fermeture complete, ça permet
quand on s'est perdu de revenir dans une zone ou la machine demarre,
ensuite on peut ajuster.

Si on part d'une vis L légèrement trop serrée (manque de richesse) et
qu'on dévisse, le regime de ralenti va augmenter puis diminuer, on
revient alors legerement pour récumérer la richesse optimale. On
reprend ensuite la vis de ralenti pour corriger le regime, puis on
reajuste la richesse pour vérifier qu'elle est toujours optimale,
ainsi et en jouant successivement sur les deux reglages on arrive en
général à obtenir une bonne stabilité, mais sur les matériels
vieillissants il faut parfois faire des compromis pour rattraper les
dérives, ou faire une bonne maintenance.

Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.

Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis
de ralenti.
A+

[Aegidius]

Post by Olivier B.

Post by Aegidius

Post by Aegidius
J'ai une tronçonneuse Stil qui commence a dater mais fonctionne tj très
bien, disons qu'au ralenti ça fini par caler...
Il y a 2 vis une est marqué "H" et l'autre "L" avant de touche quoi que
ce soit ces vis de réglages correspondent a quoi au juste ?

H = richesse en plein gaz
L = richesse au ralenti

Post by Aegidius
Merci a tous, elle fonctionne a merveille simplement le ralenti est un
poil faible je ne toucherai donc que la vis "L"

normalement il y a une 3eme vis, plus grosse, qui regle le ralenti en
lui même en agissant sur l'ouverture minimale du papillon de gaz.
Le reglage de base L et H se fait en devissant d'un certain nombre de
tour (souvent vu 3/4) par rapport à la fermeture complete, ça permet
quand on s'est perdu de revenir dans une zone ou la machine demarre,
ensuite on peut ajuster.
Si on part d'une vis L légèrement trop serrée (manque de richesse) et
qu'on dévisse, le regime de ralenti va augmenter puis diminuer, on
revient alors legerement pour récumérer la richesse optimale. On
reprend ensuite la vis de ralenti pour corriger le regime, puis on
reajuste la richesse pour vérifier qu'elle est toujours optimale,
ainsi et en jouant successivement sur les deux reglages on arrive en
général à obtenir une bonne stabilité, mais sur les matériels
vieillissants il faut parfois faire des compromis pour rattraper les
dérives, ou faire une bonne maintenance.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis
de ralenti.

Du coup ça me parait évident de mémoire cette vis existe. Pour info ça a
toujours fait comme ça cette tronçonneuse n'est utilisée
qu'occasionnellement et donc remisée régulièrement, après les purges
d'usages...

Visiblement t'es bien au courant...

Tu pourrais pendant qu'on y est me donner l'angle d'affutage des dents
j'ai acheté une affuteuse, j'ai vu 30°, a ton avis ?

[Olivier B.]

Post by Aegidius
Du coup ça me parait évident de mémoire cette vis existe. Pour info ça a
toujours fait comme ça cette tronçonneuse n'est utilisée
qu'occasionnellement et donc remisée régulièrement, après les purges
d'usages...
Visiblement t'es bien au courant...

Pas exactement, j'ai souvent récupéré des machines que leur
propriétaire destinait à la poublle parce que capricieuse, j'ai pas
mal galéré avant de cerner un peu le sujet, j'ai donc de bonne notions
mais sans plus, ma pire experience: l'élagueuse qui cale en haut des
arbres alors qu'au sol elle se tient à carreau, j'avoue qu'elle est
pas passé loin de la chute "accidentelle" celle là.

Post by Aegidius
Tu pourrais pendant qu'on y est me donner l'angle d'affutage des dents
j'ai acheté une affuteuse, j'ai vu 30°, a ton avis ?

si tu parle de l'angle A
http://www.allo-olivier.com/Photos-Forum/Tutos/affutage.pdf ça cadre,
mais il y a peut etre des chaines préves pour des angles différents.

Avant de comprendre et obtenir un affutage efficace, j'ai pas mal
galéré, ce qui a provoqué un declic chez mois est de comprendre que
chaque dents d'une chaine travaille comme un rabot, ainsi le tranchant
de coupe coloré en rouge en haut de la page 9
http://www.stihl.fr/p/media/download/fr-fr/STIHL-Affutages_des_chaines_de_tronconneuses.pdf
a pris tout son sens lorque j'aiguise, il correspond à l'inclinaison
de la lame d'un rabot à main, trop droite elle a tedance à arracher
plutot que couper, trops inclinée elle coupe mieu mais s'use plus vite
ce qui n'est pas forcement bien.

J'utilise exclusivement la lime à main, pour l'angle je me base sur un
tracé sur l'étau pour le positionnement de base que j'essaie de
conserver lors des mouvements, il est primordial de ne limer que dans
le bon sens, pour juger je me sert du reflet comme indiqué ici
http://blog.equipjardin.com/affutage-chaine-tronconneuses/

Je fais les derniers coups de limes avec une pression de plus en plus
faible pour finaliser le mordant sous le doigt.

Noter que les indications d'affutage correspondent à une configuration
passe partout de la lame, mais une fois qu'on a compris l'impact de
chacuns on peut specialiser sa lame, pas exemple si on coupe toujours
du bois tendre on peu accentuer la profondeur, mais la coupe de chene
sec nécéssitera de basculer sur une chaine moins agressive.

A+

[bp]

Post by Olivier B.
Noter que les indications d'affutage correspondent à une configuration
passe partout de la lame, mais une fois qu'on a compris l'impact de
chacuns on peut specialiser sa lame, pas exemple si on coupe toujours
du bois tendre on peu accentuer la profondeur, mais la coupe de chene
sec nécéssitera de basculer sur une chaine moins agressive.
A+

je n'ai pas besoin d'affuter mais je trove sympa cette explication
détaillée et le temps qui y est consacré
merci
bp

[Gilles 80rt]

Post by Olivier B.
http://www.stihl.fr/p/media/download/fr-fr/STIHL-Affutages_des_chaines_de_tronconneuses.pdf

Intéressant, merci !

[Jide]

Post by Olivier B.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis de
ralenti.
A+

Très bon résumé! Une remarque:la vis de richesse est très
fragile, ne serrer qu'avec modération..

J.D.

[Aegidius]

Post by Jide

Post by Olivier B.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis de
ralenti.
A+

Très bon résumé! Une remarque:la vis de richesse est très
fragile, ne serrer qu'avec modération..

Après réflexion je me demande si ce n'est pas simplement la vis de
réglage du mélange du ralenti.

Les symptômes sont les suivants, pendant la coupe donc en accélération
ça prend bien les tours et tout et tout quand on relâche le ralenti
tient juste un peu on ne peut pas dire que ça tourne vraiment rond, et
puis ça fini par caler...

donc un modification de ce réglage finalement pourquoi pas ?

d'autant qu'il est facile de repérer la position pour y revenir le cas
échéant ?

[Nul]

Post by Aegidius

Post by Jide

Post by Olivier B.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis de
ralenti.
A+

Très bon résumé! Une remarque:la vis de richesse est très
fragile, ne serrer qu'avec modération..

Après réflexion je me demande si ce n'est pas simplement la vis de
réglage du mélange du ralenti.
Les symptômes sont les suivants, pendant la coupe donc en accélération
ça prend bien les tours et tout et tout quand on relâche le ralenti
tient juste un peu on ne peut pas dire que ça tourne vraiment rond, et
puis ça fini par caler...
donc un modification de ce réglage finalement pourquoi pas ?
d'autant qu'il est facile de repérer la position pour y revenir le cas
échéant ?

avant de modifier, le filtre en entrée du carburateur est il propre.

[Aegidius]

Post by Nul

Post by Aegidius

Post by Jide

Post by Olivier B.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis de
ralenti.
A+

Très bon résumé! Une remarque:la vis de richesse est très
fragile, ne serrer qu'avec modération..

Après réflexion je me demande si ce n'est pas simplement la vis de
réglage du mélange du ralenti.
Les symptômes sont les suivants, pendant la coupe donc en accélération
ça prend bien les tours et tout et tout quand on relâche le ralenti
tient juste un peu on ne peut pas dire que ça tourne vraiment rond, et
puis ça fini par caler...
donc un modification de ce réglage finalement pourquoi pas ?
d'autant qu'il est facile de repérer la position pour y revenir le cas
échéant ?

avant de modifier, le filtre en entrée du carburateur est il propre.

Bonne question je regarde

[Aegidius]

Post by Nul

Post by Aegidius

Post by Jide

Post by Olivier B.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis de
ralenti.
A+

Très bon résumé! Une remarque:la vis de richesse est très
fragile, ne serrer qu'avec modération..

Après réflexion je me demande si ce n'est pas simplement la vis de
réglage du mélange du ralenti.
Les symptômes sont les suivants, pendant la coupe donc en accélération
ça prend bien les tours et tout et tout quand on relâche le ralenti
tient juste un peu on ne peut pas dire que ça tourne vraiment rond, et
puis ça fini par caler...
donc un modification de ce réglage finalement pourquoi pas ?
d'autant qu'il est facile de repérer la position pour y revenir le cas
échéant ?

avant de modifier, le filtre en entrée du carburateur est il propre.

Bonne question je regarde, mais vite fait de quel coté il est ce filtre ?

[Nul]

Post by Aegidius

Post by Nul

Post by Aegidius

Post by Jide

Post by Olivier B.
Concernant la richesse de plein gaz, je devisse au dela du régime max
pour qu'il soit limité légèrement par exces de richesse, limite
ratatouillage.
Je te conseille dans un premier temps de ne toucher que la grosse vis de
ralenti.
A+

Très bon résumé! Une remarque:la vis de richesse est très
fragile, ne serrer qu'avec modération..

Après réflexion je me demande si ce n'est pas simplement la vis de
réglage du mélange du ralenti.
Les symptômes sont les suivants, pendant la coupe donc en accélération
ça prend bien les tours et tout et tout quand on relâche le ralenti
tient juste un peu on ne peut pas dire que ça tourne vraiment rond, et
puis ça fini par caler...
donc un modification de ce réglage finalement pourquoi pas ?
d'autant qu'il est facile de repérer la position pour y revenir le cas
échéant ?

avant de modifier, le filtre en entrée du carburateur est il propre.

Bonne question je regarde, mais vite fait de quel coté il est ce filtre ?

enlever le capot du haut là où il y a la "bosse" de la bougie.