Post by Serge|
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| >> bonjour,
| >> j'ai retrouve un vieux cadenas à code, je n'ai plus la notice
| >> je ne me souviens plus du fonctionnement
| >> est ce quelqu'un pourrait me le rappeler
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| > S'il est verrouillé le dernier code est presque indispensable
| > S'il est un peu usé on peut essayer de le forcer en ouverture et en
| > tournant les molettes il est possible de détecter le "clic"
correspondant
| > à la combinaison de chacune d'elles
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| Moi la derniere fois que j'ai eu ca j'ai tire sur la boucle et tourne en
| meme temps tres vite les molettes avec les chiffres.
| Au bout d'un moment EUREKA il s'est ouvert ;)
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| Hope this could help !
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| Tcho
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| Seb
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Tiens, j'en connais un en bon état qui protège un portail derrière le quel
il y a environ 200 caravanes et camping cars, même en ayant le code, la
prochaine fois je vais essayer cela pour voir et éventuellement si ça marche
en parler au propriétaire !
Serge
Ça devait être un modèle préhistorique. En fait, il y a peu de chance
que ça marche : par molette, il n'y a qu'un seul vrai cran d'échappement
et plusieurs faux. La technique d'ouverture existe bel et bien (mais
elle est un peu moins simple) et suppose quand même un jeu minimum,
justement pour pouvoir sentir la différence entre le "vrai" cran et les
"faux" crans.
On peut toutefois sécuriser certains de ces cadenas en retournant les
molettes (mais en laissant les étoiles dans le même sens), ce qui
supprime le jeu : le cadenas devient un peu serré à manoeuvrer mais on
ne peut plus l'ouvrir par la méthode ci-dessus. Il faut alors penser à
lubrifier les molettes sinon la moindre oxydation a vite fait de tout
bloquer.
On pourrait croire que ces cadenas sont de la daube puisqu'on peut les
ouvrir. Mais il faut pour cela avoir un certain temps devant soi, sans
attirer l'attention. En fait, les cadenas à clé ne présentent qu'une
supériorité relative puisqu'il suffit dans un cas comme dans l'autre de
les forcer par "l'autre méthode".
Aigle bavard