Moteur de tondeuse qui s'arrête

essaie en mettant pas le bouchon de reservoir. Si ça fonctionne il y'a
un trou de prise d'air sur ce bouchon qui est bouché

sinon ça ressemble à une crasse dans l'arrivée d'essence regarde s'il
y'a pas un filtre à nettoyer ou changer

Corven

2013-05-25 15:59:02 UTC

Post by Jean-NoÃ«l
Bonjour,
À froid, je presse deux ou trois fois sur le bulbe d'amorçage, je la démarre sans problème. Au bout de deux ou trois minutes, le moteur semble s'étouffer et s'arrête.
Je tire sur le lanceur pour la redémarrer, et je n'y arrive pas. Il n'y a qu'en pressant à nouveau sur le bulbe que je parviens à la redémarrer. Et là, soit elle s'arrête aussitôt, soit elle fonctionne encore deux ou trois minutes, cinq au grand maximum.
À tout hasard j'ai nettoyé le filtre à air (filtre en mousse), la bougie, mais ça n'a rien changé au problème.
Merci de vos conseils,
JN

Probleme classique, tu demontes la cloche du carbu, a l'interieur
tu va voir une vis jaune (gicleur) tu le demontes souffle dans
le trou, tu remontes et tu as 99% de chance que ton problème
sois résolu

Jean-Noël

2013-05-25 17:27:20 UTC

Merci pour vos réponses rapides.

Post by Mayeute
essaie en mettant pas le bouchon de reservoir. Si ça fonctionne il y'a
un trou de prise d'air sur ce bouchon qui est bouché

Je n'avait pas pensé à vérifier les orifices sur le bouchon du réservoir, mais après vérification, ils ne sont pas bouchés.

Post by Mayeute
Probleme classique, tu demontes la cloche du carbu, a l'interieur
tu va voir une vis jaune (gicleur) tu le demontes souffle dans
le trou, tu remontes et tu as 99% de chance que ton problï¿½me
sois rï¿½solu

http://cjoint.com/?CEztsj4Q0gV

Je suis assez peu calé en mécanique. Le carburateur c'est cette pièce entourée sur la photo j'imagine, sur laquelle on vient placer le filtre à air. Cette cloche de carbu, on la trouve à peu près où ?? Entre le bulbe d'amorçage et ce qui ressemble au papillon des gaz (sur lequel sont fixés les ressorts) ?

Je ne comprend pas trop le rôle de la durite sur la gauche, elle semble partir vers le pot d'échappement... (?)

J'y verrai peut-être plus clair après démontage.

Merci pour vos conseils,

JN

capfree

2013-05-25 18:43:56 UTC

Ouvrez la page Google/images avec les mots :
carburateur briggs et stratton
celle-ci dont le réservoir est sous le carburateur ressemble-t-elle?

http://french.alibaba.com/product-free/carburetor-briggs-stratton-498809-108432737.html

si c'est le cas, la cuve à niveau constant est dans le réservoir et
pourrait simplement ne pas se remplir à cause de la défectuosité de la
membrane de la pompe, située sur le côté de la pipe d'admission.

Cela peut-être vérifié en remplissant le réservoir à ras le bouchon,
alors en secouant la tondeuse la cuve qui est une simple coupelle arrive
à se remplir et le moteur tient la marche.

--
capfree

nosferatus

2013-05-25 18:46:51 UTC

Post by Jean-NoÃ«l
Bonjour,
À froid, je presse deux ou trois fois sur le bulbe d'amorçage, je la
démarre sans problème. Au bout de deux ou trois minutes, le moteur
semble s'étouffer et s'arrête.
Je tire sur le lanceur pour la redémarrer, et je n'y arrive pas. Il
n'y a qu'en pressant à nouveau sur le bulbe que je parviens à la
redémarrer. Et là, soit elle s'arrête aussitôt, soit elle fonctionne
encore deux ou trois minutes, cinq au grand maximum.
À tout hasard j'ai nettoyé le filtre à air (filtre en mousse), la
bougie, mais ça n'a rien changé au problème.
Merci de vos conseils,
JN

carburateur briggs et stratton
celle-ci dont le réservoir est sous le carburateur ressemble-t-elle?
http://french.alibaba.com/product-free/carburetor-briggs-stratton-498809-108432737.html
si c'est le cas, la cuve à niveau constant est dans le réservoir et
pourrait simplement ne pas se remplir à cause de la défectuosité de la
membrane de la pompe, située sur le côté de la pipe d'admission.
Cela peut-être vérifié en remplissant le réservoir à ras le bouchon,
alors en secouant la tondeuse la cuve qui est une simple coupelle
arrive à se remplir et le moteur tient la marche.

Oh que je suis contente d'avoir acheté une tondeuse électrique !

-- Hélène

capfree

2013-05-25 18:54:57 UTC

Post by capfree
Cela peut-être vérifié en remplissant le réservoir à ras le bouchon,
alors en secouant la tondeuse la cuve qui est une simple coupelle
arrive à se remplir et le moteur tient la marche.

Oh que je suis contente d'avoir acheté une tondeuse électrique !
-- Hélène

Sur batterie? Parce que le fil à la patte a ses limites.
Regardez la proportion de véhicules électriques* dans le flot
de la circulation

(*) ou à pédales :-)

--
capfree

nosferatus

2013-05-25 19:04:12 UTC

Oh que je suis contente d'avoir acheté une tondeuse électrique !
-- Hélène

Sur batterie? Parce que le fil à la patte a ses limites.
Regardez la proportion de véhicules électriques* dans le flot
de la circulation
(*) ou à pédales :-)

Nonnonnonnon, il y a un fil. Je ne suis pas sotte au point d'acheter un
pédalo ! Limite du fil : 50 mètres. Ce qui désole un voisin, parce que
les graminées poussent, poussent, poussent (et j'adore les regarder
ployer sous la brise) et cela lui cache la vue. Et je fais exprès de les
laisser pousser de son côté pour des motifs qui ne regardent que moi.
Pour le reste, je coupe à la faucille.
Il est vrai que le plus pénible consiste à réenrouler le fil. Mais bon,
pour quelques tontes par an, ce n'est pas grave. Mais c'est juste que je
m'évite des problèmes.
Cela dit, je n'ai encore jamais vu de tondeuse électrique (ou à pédales)
dans le flot de la circulation. Sauf en la poussant.
Mais faut faire gaffe ! Tous les constructeurs se mettent au véhicule
électrique ;-)))

-- Hélène

Séb.

2013-05-25 19:11:57 UTC

Oh que je suis contente d'avoir acheté une tondeuse électrique !
-- Hélène

Sur batterie? Parce que le fil à la patte a ses limites.
Regardez la proportion de véhicules électriques* dans le flot
de la circulation
(*) ou à pédales :-)

Nonnonnonnon, il y a un fil. Je ne suis pas sotte au point d'acheter un
pédalo ! Limite du fil : 50 mètres. Ce qui désole un voisin, parce que les
graminées poussent, poussent, poussent (et j'adore les regarder ployer sous
la brise) et cela lui cache la vue. Et je fais exprès de les laisser pousser
de son côté pour des motifs qui ne regardent que moi.
Pour le reste, je coupe à la faucille.
Il est vrai que le plus pénible consiste à réenrouler le fil. Mais bon, pour
quelques tontes par an, ce n'est pas grave. Mais c'est juste que je m'évite
des problèmes.
Cela dit, je n'ai encore jamais vu de tondeuse électrique (ou à pédales)
dans le flot de la circulation. Sauf en la poussant.
Mais faut faire gaffe ! Tous les constructeurs se mettent au véhicule
électrique ;-)))

et les allemands, sous la pression écolo, au charbon...

--
Séb.

"." <@.@ @free.fr>

2013-05-26 07:06:58 UTC

Oh que je suis contente d'avoir acheté une tondeuse électrique !
-- Hélène

Sur batterie? Parce que le fil à la patte a ses limites.

.../...

Aucune limite
le fil à la patte est court
le fil sous terre est long, réseau bien calculé par petit homme vert

.. l'electrique muchle , muchele?, meucheule .?
tout aussi bien
pas de luxation à l'epaule à tirer comme une bête sur un lanceur de m...
sous le regard ironique des voisins équipés en + +
demarrage électrique au 1/4 de tour
, pas de reflexion désagréable à la pompe
commme quoi ragnagna les jerricans c'est interdit
aujourd'hui parce qu'il va y avoir manif etc...
pas d'odeur, pas de risque de se prendre un retour de lame parce qu'on a
oublié
de debrancher la bougie ...
utilisation 24/24 car oubliée de la legislation locale ne prenant en compte
que le bruit par jardinage à moteur thermique
...
et puis deux machines pour le prix d'une thermique ...
ca incite au partage du travail

V

Post by capfree
Regardez la proportion de véhicules électriques* dans le flot
de la circulation
(*) ou à pédales :-)
--
capfree

nosferatus

2013-05-26 08:46:44 UTC

Oh que je suis contente d'avoir acheté une tondeuse électrique !
-- Hélène

Sur batterie? Parce que le fil à la patte a ses limites.

..../...
Aucune limite
le fil à la patte est court
le fil sous terre est long, réseau bien calculé par petit homme vert
... l'electrique muchle , muchele?, meucheule .?
tout aussi bien
pas de luxation à l'epaule à tirer comme une bête sur un lanceur de m...
sous le regard ironique des voisins équipés en + +
demarrage électrique au 1/4 de tour
, pas de reflexion désagréable à la pompe
commme quoi ragnagna les jerricans c'est interdit
aujourd'hui parce qu'il va y avoir manif etc...
pas d'odeur, pas de risque de se prendre un retour de lame parce qu'on a
oublié
de debrancher la bougie ...
utilisation 24/24 car oubliée de la legislation locale ne prenant en compte
que le bruit par jardinage à moteur thermique
....
et puis deux machines pour le prix d'une thermique ...
ca incite au partage du travail

Voilà ! :-)

Jean-Noël

2013-05-25 20:05:49 UTC

Post by capfree
carburateur briggs et stratton
celle-ci dont le rï¿½servoir est sous le carburateur ressemble-t-elle?
http://french.alibaba.com/product-free/carburetor-briggs-stratton-498809-108432737.html
si c'est le cas, la cuve ï¿½ niveau constant est dans le rï¿½servoir et
pourrait simplement ne pas se remplir ï¿½ cause de la dï¿½fectuositï¿½ de la
membrane de la pompe, situï¿½e sur le cï¿½tï¿½ de la pipe d'admission.
Cela peut-ï¿½tre vï¿½rifiï¿½ en remplissant le rï¿½servoir ï¿½ ras le bouchon,
alors en secouant la tondeuse la cuve qui est une simple coupelle arrive
ï¿½ se remplir et le moteur tient la marche.

C'est exactement ce modèle:

http://www.webmotoculture.com/carburateur-moteur-briggs-et-stratton/2417-carburateur-briggs-stratton-sprint-et-quattro.html

ce qui correspond à votre lien si je ne me trompe pas.

La membrane en question, ça ressemble à ça ?

http://www.sodipieces.fr/kits-membranes/3147-membrane-pour-briggs-et-stratton-495770-795083.html

capfree

2013-05-25 20:34:48 UTC

Cela peut-être verifie en remplissant le reservoir a ras le bouchon,
alors en secouant la tondeuse la cuve qui est une simple coupelle arrive
a se remplir et le moteur tient la marche.

http://www.webmotoculture.com/carburateur-moteur-briggs-et-stratton/2417-carburateur-briggs-stratton-sprint-et-quattro.html
ce qui correspond à votre lien si je ne me trompe pas.
La membrane en question, ça ressemble à ça ?
http://www.sodipieces.fr/kits-membranes/3147-membrane-pour-briggs-et-stratton-495770-795083.html

Possible, voyez si le n° du moteur est dans la fourchette indiquee, les
deux languettes qui font office de clapets sont souvent en cause.
Mais dans mon souvenir il y avait une autre membrane qui mue par les
a-coup de l'aspiration cyclique du moteur activait le pompage.

Faites d'abord le test du reservoir plein, cela suffira a lever le doute.

***************************************************************

Quelle saleté l'éditeur G2 qui traduit ma prose en chinois ;-)

--
capfree

Jean-Noël

2013-05-25 20:51:44 UTC

J'ai trouvé ce lien concernant le remplacement de cette fameuse membrane.

http://www.systemed.fr/conseils-bricolage/garage-atelier/changer-membrane-d-carburateur-tondeuse,316.html

Si c'est bien elle qui est en cause, ça devrait bien m'aider moi qui qui assez profane en mécanique.

Je vais peut-être commencer, comme le suggère M34, par démonter et nettoyer le carburateur, en m'inspirant de cet article.

Ensuite, si le problème ne se produit plus avec le coup du réservoir plein, ça serait cette membrane à incriminer, ou bien celle que vous évoquez dans le post ci-dessus ?

capfree

2013-05-25 21:05:26 UTC

Post by Jean-NoÃ«l
J'ai trouvé ce lien concernant le remplacement de cette fameuse membrane.
http://www.systemed.fr/conseils-bricolage/garage-atelier/changer-membrane-d-carburateur-tondeuse,316.html
Si c'est bien elle qui est en cause, ça devrait bien m'aider moi qui
qui assez profane en mécanique.
Je vais peut-être commencer, comme le suggère M34, par démonter et
nettoyer le carburateur, en m'inspirant de cet article.
Ensuite, si le problème ne se produit plus avec le coup du réservoir
plein, ça serait cette membrane à incriminer, ou bien celle que vous
évoquez dans le post ci-dessus ?

Petit conseil, repérez bien le passage des tringles et ne les forcez pas.

--
capfree

Jean-Noël

2013-05-26 08:49:54 UTC

Petit conseil, repï¿½rez bien le passage des tringles et ne les forcez pas.

Je vais faire quelques photos au fur et à mesure pour avoir un trace.

Au fait, quand j'arrête la tondeuse moi-même sans attendre qu'elle ne s'étouffe, je redémarre sans problème. Ca ressemblerait donc à un problème de désamorçage (??)

capfree

2013-05-26 11:21:28 UTC

Petit conseil, repï¿½rez bien le passage des tringles et ne les forcez pas.

Je vais faire quelques photos au fur et à mesure pour avoir un trace.
Au fait, quand j'arrête la tondeuse moi-même sans attendre qu'elle ne
s'étouffe, je redémarre sans problème. Ca ressemblerait donc à un
problème de désamorçage (??)

Effectivement.

--
capfree

M34

2013-05-25 19:33:44 UTC

Logiquement, ce que tu dis, c'est que quand tu forces la main en mettant
un surplus d'essence dans le système, ta tondeuse fonctionne.
Donc il se peut qu'il y ait un problème d'arrivée d'essence, ou alors
une prise d'air quelque part.
Un classique du genre est de démonter le carbu, tout nettoyer, remonter,
bien vérifier les durits et voir ce que ça donne ...

herisson grognon

2013-05-26 08:57:47 UTC

Post by Jean-NoÃ«l
Bonjour,
À froid, je presse deux ou trois fois sur le bulbe d'amorçage, je la
démarre sans problème. Au bout de deux ou trois minutes, le moteur semble
s'étouffer et s'arrête.
Je tire sur le lanceur pour la redémarrer, et je n'y arrive pas. Il n'y a
qu'en pressant à nouveau sur le bulbe que je parviens à la redémarrer. Et
là, soit elle s'arrête aussitôt, soit elle fonctionne encore deux ou trois
minutes, cinq au grand maximum.
À tout hasard j'ai nettoyé le filtre à air (filtre en mousse), la bougie,
mais ça n'a rien changé au problème.

Quelle est la couleur de la bougie, juste après un arrêt par etouffement
: électrode centrale et électrode latérale ?

Alain

Jean-Noël

2013-05-26 12:18:21 UTC

Quelle est la couleur de la bougie, juste aprï¿½s un arrï¿½t par etouffement
: ï¿½lectrode centrale et ï¿½lectrode latï¿½rale ?

J'ai démonté la bougie juste après un étouffement, elle est plutôt propre.

Par contre je crois avoir lu que de l'essence trop vieille pouvait provoquer ce genre de problème. Là c'est le cas, mais j'ai déjà utilisé de l'essence plus vieille que ça sans problème.

Mayeute

2013-05-26 12:30:15 UTC

Post by Jean-NoÃ«l
Par contre je crois avoir lu que de l'essence trop vieille pouvait provoquer ce genre de problème. Là c'est le cas, mais j'ai déjà utilisé de l'essence plus vieille que ça sans problème.

Oui faut deja vidanger et mettre de l'essence neuve pour les tests
comme ça tu élimines le risque...

Y'a plusieurs écoles sur l'hivernage, certains vident, d'autre
non, ... tu peux aussi mettre des produits qui stabilisent
l'essence.

Pour ma part je ne vidange jamais, par contre je fais un plein total à
raz bord ce qui évite l'humidité de venir se méler à l'essence. Si
j'ai le courage je me force à demarrer de temps à autre en hiver les
moteurs.

herisson grognon

2013-05-26 18:53:34 UTC

Quelle est la couleur de la bougie, juste aprï¿∏s un arrï¿∏t par
etouffement
: ï¿∏lectrode centrale et ï¿∏lectrode latï¿∏rale ?

J'ai démonté la bougie juste après un étouffement, elle est plutôt propre.
Par contre je crois avoir lu que de l'essence trop vieille pouvait
provoquer ce genre de problème. Là c'est le cas, mais j'ai déjà utilisé de
l'essence plus vieille que ça sans problème.

C'est sa couleur que je vous demande, car la couleur d'une bougie est
révelatrice de comment fonctionne le moteur, si vous pouviez détailler,
ce serait peut-être une indication pour vous donner des pistes.

Entre le noir humide et le beige clair, il y a mille nuances
expressives.

Alain

Jean-Noël

2013-05-26 19:42:10 UTC

Post by herisson grognon
C'est sa couleur que je vous demande, car la couleur d'une bougie est
révelatrice de comment fonctionne le moteur, si vous pouviez détailler,
ce serait peut-être une indication pour vous donner des pistes.
Entre le noir humide et le beige clair, il y a mille nuances
expressives.

Pardon je n'avais pas vraiment saisi la nuance. Pour la couleur, pas évident à décrire, disons dans les gris clair, avec des nuances cuivrées.

herisson grognon

2013-05-27 17:17:11 UTC

Pardon je n'avais pas vraiment saisi la nuance. Pour la couleur, pas
évident à décrire, disons dans les gris clair, avec des nuances cuivrées.

Ca va bien dans le sens d'un manque de carburant comme supposé par
nombre d'autres.

Une éventuelle photo pourtait permettre d'approfondir le sujet.

Alain

Gilles 80rt

2013-05-26 21:03:46 UTC

Post by herisson grognon
C'est sa couleur que je vous demande, car la couleur d'une bougie est
révelatrice de comment fonctionne le moteur,

Ca c'était vrai avant l'arrivée du sans-plomb. Aujourd'hui c'est beaucoup
moins parlant.

--
Gilles (Audois...mais pas à l'oeil ! )

Jean-Noël

2013-06-08 20:05:44 UTC

Bonsoir à tous,

Petite remontée de post, pour information. J'ai démonté le carburateur et la membrane qui va avec. Elle ne me semblait pas en grande forme. La petite cuvette usinée dans le réservoir était, elle, bien encrassée. J'ai nettoyé de tout ça à l'essence, passé un coup de soufflette dans tous les coins et après avoir commandé une membrane neuve, j'ai remonté tout ça cet après-midi. J'en ai aussi profité pour changer le filtre à air.

Verdict : tout semble aller pour le mieux pour l'instant, même si elle n'a pas encore tourné très longtemps.

Le plus difficile a finalement été de démonter la pièce coiffant le moteur : les têtes (hexagonales) de vis sont aux dimensions américaines : clé de 12 trop petite et de 13 trop grande. Comme elles étaient en plus bien grippées, j'ai vraiment eu du mal à les avoir.

Merci à tous ceux qui m'ont donné des indications.

JN

capfree

2013-06-08 21:16:55 UTC