Discussion:
inondations vs voitures
(trop ancien pour répondre)
robby
2024-10-20 06:35:51 UTC
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Bonjour !

on avait déjà évoqué le cas des voitures qui avaient été immergées lors
d'inondations. Il avait été répondu qu'à cause des micro-trucs
inséchables genre relais électriques, c'était difficilement réparable,
avec risque de mauvaises surprises un peu plus tard.

Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
--
Fabrice
jdanield
2024-10-20 07:31:49 UTC
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Post by robby
Bonjour !
on avait déjà évoqué le cas des voitures qui avaient été immergées lors
d'inondations. Il avait été répondu qu'à cause des micro-trucs
inséchables genre relais électriques, c'était difficilement réparable,
avec risque de mauvaises surprises un peu plus tard.
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
sauf traitement spécial, oui. Déjà dans les freins et les roues...

jdd
--
https://dodin.org
DuboisP
2024-10-20 09:17:44 UTC
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Post by jdanield
Post by robby
Bonjour !
on avait déjà évoqué le cas des voitures qui avaient été immergées lors
d'inondations. Il avait été répondu qu'à cause des micro-trucs
inséchables genre relais électriques, c'était difficilement réparable,
avec risque de mauvaises surprises un peu plus tard.
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
sauf traitement spécial, oui. Déjà dans les freins et les roues...
sauf que ces endroits sont déjà exposés à la pluie et aux roues humides,
et on peut supposer que ces capteurs sont étanches
Jac
2024-10-20 10:52:22 UTC
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Post by DuboisP
sauf que ces endroits sont déjà exposés à la pluie et aux roues humides
Oui, c'est bien connu que les roues mouillent tout.
Olivier B.
2024-10-24 19:56:44 UTC
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Post by robby
Bonjour !
on avait déjà évoqué le cas des voitures qui avaient été immergées lors
d'inondations. Il avait été répondu qu'à cause des micro-trucs
inséchables genre relais électriques, c'était difficilement réparable,
avec risque de mauvaises surprises un peu plus tard.
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
normalement non, ce type d'équipement est placé en hauteur dans le
compartiment moteur, ou dans l'habitacle.

Effectivement les problèmes liés à l'immersion ne se produisent pas
forcément immédiatement, un peu d'humidité poussée derrière les
joints dans un connecteur ou un calculateur peu ne jamais en ressortir et
à terme produire de l'oxydation, une bombe à retardement bien connue des
assurances...
Lulu
2024-11-09 17:31:48 UTC
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Post by robby
Bonjour !
[...]
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
Alf92
2024-11-10 14:41:50 UTC
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Post by Lulu
Post by robby
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
Gigiair
2024-11-10 15:12:58 UTC
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Post by Alf92
Post by Lulu
Post by robby
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
Il faut peut-être aussi que le moteur tourne pour qu'il aspire l'eau,
par exemple entraîné par la rotation des roues ?
--
gigiair
jdanield
2024-11-10 19:17:11 UTC
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Post by Alf92
Post by Lulu
Post by robby
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au niveau de
la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
penser au reniflard, au réservoir d'essence... il y a partout des mises
à l'air, ne serait-ce qu'en raison de écarts de température.

La particularité des inondations c'est que l'eau est très sale, et que
la voiture est immergée dedans parfois très longtemps

sinon une voiture supporte le passage en station de lavage (moteur éteint)

jdd
--
https://dodin.org
Lulu
2024-11-10 19:23:50 UTC
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Post by Alf92
Post by Lulu
Post by robby
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au
niveau de la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces
temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
Rien que le fait que tu parles d' _une_ entrée d'air montre ton
ignorance du problème que j'évoque.
Zorro.
2024-11-11 11:20:00 UTC
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Post by Lulu
Post by Alf92
Post by Lulu
Post by robby
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au
niveau de la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces
temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
Rien que le fait que tu parles d' _une_ entrée d'air montre ton
ignorance du problème que j'évoque.
Globalement, il a raison pur 1 entrée d'air. Pensez aux ouies de
Maurice.
siger
2024-11-11 11:21:46 UTC
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Post by Alf92
Post by Lulu
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
Rien que le fait que tu parles d' _une_ entrée d'air (...)
de l'eau peut se retrouver au-dessus des pistons, en entrant par
ailleurs que le filtre à air ?
--
siger
Alf92
2024-11-11 11:58:36 UTC
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Post by Lulu
Post by Alf92
Post by Lulu
Post by robby
Du coup, que penser des voitures qui roulent avec de l'eau au
niveau de la caisse, comme on le voit dans plein de vidéos ces
temps ci ?
Des faisceaux (et peut-être des relais) se trouvent tout autant
immergés, non ?
Avant le problème des faisceaux ou des relais immergés, se pose le
problème de l'hydrolock : le moteur avale de l'eau incompressible et
tord ses bielles.
tant que l'entrée d'air est au-dessus de l'eau il n'y a pas de problème
Rien que le fait que tu parles d' _une_ entrée d'air montre ton
ignorance du problème que j'évoque.
"ton ignorance" mouarfff
en revanche pour ton aptitude à communiquer avec respect...

moteur tournant, seule l'entrée d'air carbu (ou équiv pour un moteur à
injection) importe dans le problème évoqué dans cette discussion
(rouler moteur immergé puis hydrolock).
jdanield
2024-11-11 12:12:38 UTC
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Post by Alf92
moteur tournant, seule l'entrée d'air carbu (ou équiv pour un moteur à
injection) importe dans le problème évoqué dans cette discussion
(rouler moteur immergé puis hydrolock).
l'hydrolock peut se produire avec de l'eau dans le carter, entrée par le
reniflard. Il peut aussi y avoir de l'eau dans l'essence.

possiblement aussi par les joints qui ne sont pas prévus pour de la
pression extérieure (vilebrequin, arbre à cames)...

c'est d'ailleurs valable pour tout liquide: huile en excès, essence...
plus tout ce à quoi on ne pense pas :-(

ceci dit tout ça ne doit pas se produire en station de lavage, sous une
pluie battante ou juste en roulant dans une flaque, on peut donc penser
que le risque est faible

jdd
--
https://dodin.org
Alf92
2024-11-11 12:27:28 UTC
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Post by jdanield
Post by Alf92
moteur tournant, seule l'entrée d'air carbu (ou équiv pour un moteur à
injection) importe dans le problème évoqué dans cette discussion
(rouler moteur immergé puis hydrolock).
l'hydrolock peut se produire avec de l'eau dans le carter, entrée par le
reniflard. Il peut aussi y avoir de l'eau dans l'essence.
moteur tournant tout est en pression, comment de la flotte peut rentrer
?
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
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Post by jdanield
possiblement aussi par les joints qui ne sont pas prévus pour de la
pression extérieure (vilebrequin, arbre à cames)...
c'est d'ailleurs valable pour tout liquide: huile en excès, essence...
plus tout ce à quoi on ne pense pas :-(
ceci dit tout ça ne doit pas se produire en station de lavage, sous une
pluie battante ou juste en roulant dans une flaque, on peut donc penser
que le risque est faible
jdd
DuboisP
2024-11-11 13:59:25 UTC
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Post by Alf92
Post by jdanield
Post by Alf92
moteur tournant, seule l'entrée d'air carbu (ou équiv pour un moteur à
injection) importe dans le problème évoqué dans cette discussion
(rouler moteur immergé puis hydrolock).
l'hydrolock peut se produire avec de l'eau dans le carter, entrée par le
reniflard. Il peut aussi y avoir de l'eau dans l'essence.
moteur tournant tout est en pression, comment de la flotte peut rentrer
?
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/admission-air-hauteur-toit-traverser-gue-eau.jpg
la prise d'air de ma voiture est entre le dessus du radiateur et le
dessous du capot avant, bien au dessus du milieu des portières.

moyennant 50 000 EUR, je veux bien faire le test
Jac
2024-11-11 15:33:31 UTC
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Post by DuboisP
Post by Alf92
Post by jdanield
Post by Alf92
moteur tournant, seule l'entrée d'air carbu (ou équiv pour un moteur à
injection) importe dans le problème évoqué dans cette discussion
(rouler moteur immergé puis hydrolock).
l'hydrolock peut se produire avec de l'eau dans le carter, entrée par le
reniflard. Il peut aussi y avoir de l'eau dans l'essence.
moteur tournant tout est en pression, comment de la flotte peut rentrer
?
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/admission-air-hauteur-toit-traverser-gue-eau.jpg
la prise d'air de ma voiture est entre le dessus du radiateur et le
dessous du capot avant, bien au dessus du milieu des portières.
moyennant 50 000 EUR, je veux bien faire le test
Pour 15 000, je peux te vendre une Hobbycar B612 A (800 mètres au
compteur sur terre).
Quelques caractéristiques :
Vient d'être immatriculée GY le 14 août.
Véhicule roulant. Système amphibie et hydraulique non garanti, mais
utilisé sur la Loire à une occasion.
Très bel état de présentation malgré d'infimes usures du temps, dont
garniture du levier de vitesse.
Joint : un deuxième pare-brise et la housse de protection (quelques
trous).
Provenance : acquise lors de la vente suite à liquidation de
l'entreprise à Thenay en 1996.
Dotée du moteur 1,9 litres de la Peugeot 405. Le constructeur annonce
une vitesse maximale de 140 km/h sur la route et 6 noeuds sur les
flots.
Le prix de vente était de 370 000 francs - l'équivalent de plus de 86
000 €.

Pas achetée à ce prix, évidemment.
Alf92
2024-11-11 20:44:53 UTC
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Post by Jac
Post by DuboisP
la prise d'air de ma voiture est entre le dessus du radiateur et le
dessous du capot avant, bien au dessus du milieu des portières.
moyennant 50 000 EUR, je veux bien faire le test
Pour 15 000, je peux te vendre une Hobbycar B612 A (800 mètres au
compteur sur terre).
extra !
garde là précieusement si tu n'as pas de problème de stockage
Jac
2024-11-11 23:59:35 UTC
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Post by Alf92
Post by Jac
Post by DuboisP
la prise d'air de ma voiture est entre le dessus du radiateur et le
dessous du capot avant, bien au dessus du milieu des portières.
moyennant 50 000 EUR, je veux bien faire le test
Pour 15 000, je peux te vendre une Hobbycar B612 A (800 mètres au
compteur sur terre).
extra !
garde là précieusement si tu n'as pas de problème de stockage
Vendue à 14 h 30 à l'ouverture. Confirmation demain dans la matinée.
40 000 :-) (Presque 50 pour l'acheteur)
Les cinq défauts du CT sont les quatre pneus plus le pare-brise bloqué
en montée.
<https://www.interencheres.com/art-decoration/artsdesign-8-622702/lot-78847175.html>
Jac
2024-11-12 00:02:53 UTC
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Post by Jac
Pour 15 000, je peux te vendre une Hobbycar B612 A (800 mètres au
compteur sur terre).
Tu viens de rater l'occase de ta vie :D .
Olivier B.
2024-11-12 08:38:33 UTC
Permalink
Post by Jac
Post by Jac
Pour 15 000, je peux te vendre une Hobbycar B612 A (800 mètres au
compteur sur terre).
Tu viens de rater l'occase de ta vie :D .
Ou pas, si t'es pas passionné être propriétaire de ce genre de
véhicule peut être un véritable cauchemar...

jdanield
2024-11-11 15:33:27 UTC
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Post by Alf92
moteur tournant tout est en pression
jamais de la vie, avec le mouvement des pistons le carter est à volume
variable, d'ou le reniflard
Post by Alf92
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
est-ce pire qu'un karsher?

on voit *plein* de vidéos de "voitures traverse eau" sur youtube



jdd
--
https://dodin.org
jdanield
2024-11-11 15:39:59 UTC
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Post by jdanield
Post by Alf92
moteur tournant tout est en pression
jamais de la vie, avec le mouvement des pistons le carter est à volume
variable, d'ou le reniflard
Post by Alf92
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
est-ce pire qu'un karsher?
on voit *plein* de vidéos de "voitures traverse eau" sur youtube
http://youtu.be/vG-_cI-Dfgg


ce serait bien de savoir ce que peut faire sa voiture...

jdd
--
https://dodin.org
DuboisP
2024-11-11 18:43:33 UTC
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Post by jdanield
Post by Alf92
moteur tournant tout est en pression
jamais de la vie, avec le mouvement des pistons le carter est à volume
variable, d'ou le reniflard
Post by Alf92
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
est-ce pire qu'un karsher?
on voit *plein* de vidéos de "voitures traverse eau" sur youtube
http://youtu.be/vG-_cI-Dfgg
jdd
il n'y a pas un mètre, comme l'indique le titre
jdanield
2024-11-11 21:43:39 UTC
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Post by DuboisP
Post by jdanield
Post by Alf92
moteur tournant tout est en pression
jamais de la vie, avec le mouvement des pistons le carter est à volume
variable, d'ou le reniflard
Post by Alf92
et de toute manière je ne vois pas comment rouler avec de l'eau au
milieu des portières si la voiture n'est pas prévue pour.
est-ce pire qu'un karsher?
on voit *plein* de vidéos de "voitures traverse eau" sur youtube
http://youtu.be/vG-_cI-Dfgg
jdd
il n'y a pas un mètre, comme l'indique le titre
mais déjà toutes ne passent pas...

jdd
--
https://dodin.org
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