Post by Lucas LevrelPost by capfreeLes bobinages font très régulièrement entre balais 60 ohms,
Et pas de courts-circuits ?
Non
Post by Lucas LevrelPost by capfreeje les avais alimentés en 12 V pour repérer l'aimantation des 24
secteurs, cela commençait en face du charbon pour disparaître 7 pôles
plus loin.
Soit 15° par secteur, et une aimantation de « largeur » 105°, donc l'axe
d'aimantation à 50° environ de l'axe des charbons ?
Post by capfreeLes aimants sont décalés de 45° environ par rapport aux charbons,
Soit 45° plus ou moins 15° ? (Vous avez parlé de 30° de latitude dans
leur position.)
Post by capfreeje ne me rappelle plus du sens de mon observation de l'aimantation, si
elle va vers l'espace entre aimants ou bien vers le coeur de l'aimant,
et je pense que la clé du sens de rotation et de l'immobilisation du
rotor se trouve là.
La clef est probablement dans l'angle entre l'axe d'aimantation du rotor
et celui du stator. D'ailleurs la seule incertitude est dans le
positionnement du stator : en permutant les aimants, ou en permutant
l'alim du rotor, on ne fait théoriquement que changer le sens de
rotation, et en retournant les aimants dans leur logement on ne change
rien.
Post by capfreeSi je ne suis pas clair, dites si un dessin aiderait, merci en tout cas.
Comme vous l'avez dit vous-même, il faudrait savoir dans quel sens sont
les angles mentionnés (charbons-aimants et charbons-aimantation du
rotor). Connaître le sens des champs magnétiques (pôles nord-sud)
aiderait peut-être aussi.
Post by capfreeJe viens d'élargir les boutonnières de 5mm d'un côté pour essayer de
déséquilibrer le champ, mais hélas au hasard.
Je ne vois pas trop ce que vous entendez par là.
Vous avez fait la réponse, c'est ce que vous écrivez ci-dessous, pour ça
j'avais élargi les trous de fixation des pattes
Post by Lucas LevrelL'essentiel est la direction du champ, donc le positionnement des pattes
le long de la périphérie.
et donc pour éliminer le hasard sur le sens je vais refaire un test plus
rigoureux, ce soir sans doute.
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Je préfère regrouper vos réflexions, assez proches.
Le 15/10/2014 10:29, Gilles80rt a écrit :>
Post by Lucas LevrelA priori on peut supposer que les vis passaient à peu près au milieu
entre les aimants, je doute que 10mm à droite ou à gauche empêchent
complétement le moteur de tourner.
J'ai actuellement une latitude de réglage de 8 mm environ.
Post by Lucas LevrelTu es sûr qu'il n'y a pas tout bêtement un aimant à l'envers ?
Selon :
http://cjoint.com/data/0JnwPO2eY6r_stator_chantourneuse.jpg
les pôles N et S sont symétriques dans la plus petite dimension du
secteur de tore, son épaisseur = face à face ils s'opposent et
s'attirent emboîtés, on n'a donc pas le choix du positionnement.
Par curiosité je lui ai appliqué le 12 V continu, il tourne stablement à
quelque chose comme 120 Rpm, avec un couple déjà étonnant. Je parierais
que ce moteur 230 V~ aurait déjà toute sa puissance vers 50V=
Mais selon les propriétés des bobines, sans pouvoir présumer de sa
vitesse de rotation à vide ou en charge, avec le continu il flasherait
au collecteur et en cas de blocage grillerait assez vite.
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capfree -
