hivernage véhicule : quelle cosse débrancher ?

[jean34]

salut
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.

Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?

Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?

merci ! ;))

[phil]

salut
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec souvent
des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour qu'elle
ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
merci ! ;))

Je dirais qu'un seul suffit, moi je débrancherais le -
Mais par contre il est stocké au chaud ton fourgon ?
Parce que sinon il vaut mieux la démonter carrément et la stocker en
intérieur

[jean34]

Post by phil

Post by jean34
salut
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie
(pourtant neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
merci ! ;))

Je dirais qu'un seul suffit, moi je débrancherais le -
Mais par contre il est stocké au chaud ton fourgon ?
Parce que sinon il vaut mieux la démonter carrément et la stocker en
intérieur

ok
il est juste sous abri, mais bon, à Béziers c'est pas non plus le pôle nord
;))

[jip]

Post by phil
Mais par contre il est stocké au chaud ton fourgon ?
Parce que sinon il vaut mieux la démonter carrément et la stocker en
intérieur

Sans rien y connaître (mais un garagiste me l'avait conseillé à l'époque):
pendant plusieurs années, ma voiture ne servait qu'à mon retour en France,
l'été, et restait immobilisée dans un garage (non chauffé) pendant 11 mois:
le garagiste m'avait conseillé uniquement:
- de retirer la batterie et de la garder dans un local 'chauffé'
- de ne pas laisser les balais d'essuie-glace au contact du pare-brise
(un bouchon en liège entre le bras et la carrosserie suffit à les 'décoller'
du pare-brise)

A chaque retour, un petit coup de charge et la voiture repartait en 2 ou
3 coups de démarreur ! (et pourtant elle passait l'hiver du côté du Massif
Central).

jip

[jean34]

Post by jip

Post by phil
Mais par contre il est stocké au chaud ton fourgon ?
Parce que sinon il vaut mieux la démonter carrément et la stocker en
intérieur

pendant plusieurs années, ma voiture ne servait qu'à mon retour en France,
- de retirer la batterie et de la garder dans un local 'chauffé'
- de ne pas laisser les balais d'essuie-glace au contact du pare-brise
(un bouchon en liège entre le bras et la carrosserie suffit à les 'décoller'
du pare-brise)
A chaque retour, un petit coup de charge et la voiture repartait en 2 ou
3 coups de démarreur ! (et pourtant elle passait l'hiver du côté du Massif
Central).

merci

[Jac]

merci

Puisque comme tu dis, t'es pas au Pôle Nord, tu pourrais mettre un p'tit
chargeur solaire derrière ton pare-brise, ça coûte pas cher.

Jac.
Et débrancher le -

[Jac]

Post by jip
A chaque retour, un petit coup de charge et la voiture repartait en 2 ou
3 coups de démarreur ! (et pourtant elle passait l'hiver du côté du Massif
Central).

C'est quand même une bonne invention, les pompes à essence électriques ;-)

Jac.

[Rémy]

Post by jean34
salut
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie
(pourtant neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
merci ! ;))

Un seul suffit.

En théorie, n'importe lequel, mais comme quand on débranche, il est
recommandé de commencer par le - ...

Rémy

[Babar]

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.

a+

[Leo]

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.

a+

je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

[franeric]

Post by Leo
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

c'est bien possible, finalement
demonter la pendule me semble encore plus sur , quoique ...:=)
Eric

[jean34]

Post by franeric

Post by Leo
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

c'est bien possible, finalement
demonter la pendule me semble encore plus sur , quoique ...:=)
Eric

Bon ok, je jette la pendule :)

[franeric]

Post by jean34

Post by franeric

Post by Leo
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

c'est bien possible, finalement
demonter la pendule me semble encore plus sur , quoique ...:=)
Eric

Bon ok, je jette la pendule :)

s il ne faut pas sortir la batterie, y a plus qu'a debrancher, mais 4 mois
sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti
eric

[jean34]

Post by franeric

Post by jean34

Post by franeric

Post by Leo
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

c'est bien possible, finalement
demonter la pendule me semble encore plus sur , quoique ...:=)
Eric

Bon ok, je jette la pendule :)

s il ne faut pas sortir la batterie, y a plus qu'a debrancher, mais 4 mois
sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti

ce sera toujours mieux que la même chose sans débrancher.. De plus je vais
suivre vos conseils et m'asteindre à promener le Master une fois par mois
;))

[Nicolini Cathio]

Post by franeric
s il ne faut pas sortir la batterie, y a plus qu'a debrancher, mais 4 mois
sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti
eric

http://www.melvitec.com/P187_panneau-solaire-pour-accu-au-plomb-12v-1-5w.htm
l
Moi je me suis acheté un panneau solaire à 26 euros.
Il entretient la batterie et je démarre sans recharge.
Je l'ai appris d'anglais qui laissent leurs voiture en France à l'aéroport
au retour ils partent dans leurs datchas du sud-ouest sans payer de taxi
Salut

[unknown]

Post by Nicolini Cathio

Post by franeric
s il ne faut pas sortir la batterie, y a plus qu'a debrancher, mais 4 mois
sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti
eric

http://www.melvitec.com/P187_panneau-solaire-pour-accu-au-plomb-12v-1-5w.htm
l
Moi je me suis acheté un panneau solaire à 26 euros.
Il entretient la batterie et je démarre sans recharge.
Je l'ai appris d'anglais qui laissent leurs voiture en France à l'aéroport
au retour ils partent dans leurs datchas du sud-ouest sans payer de taxi

Sinon, une batterie débranchée chargée à bloc au préalable et
cela repart sans problème. Le petit panneau solaire permet certes
de compenser l'autodécharge mais il ne faut pas que la voiture soit
dans un garage sans fenêtre...

;o)

Sinon, concernant la cosse à débrancher, cela n'a pas d'importance.
Pour que le courant circule, il faut deux bornes. Débranchez celle qui
vous arrange...

A+
Ludovic.

[jean34]

Le Fri, 25 Aug 2006 02:43:18 +0200, Nicolini Cathio

Post by Nicolini Cathio

Post by franeric
s il ne faut pas sortir la batterie, y a plus qu'a debrancher, mais 4 mois
sans charge, et l'hiver, c'est pas garanti
eric

http://www.melvitec.com/P187_panneau-solaire-pour-accu-au-plomb-12v-1-5w.htm
l
Moi je me suis acheté un panneau solaire à 26 euros.
Il entretient la batterie et je démarre sans recharge.
Je l'ai appris d'anglais qui laissent leurs voiture en France à l'aéroport
au retour ils partent dans leurs datchas du sud-ouest sans payer de taxi

Sinon, une batterie débranchée chargée à bloc au préalable et
cela repart sans problème. Le petit panneau solaire permet certes
de compenser l'autodécharge mais il ne faut pas que la voiture soit
dans un garage sans fenêtre...
;o)
Sinon, concernant la cosse à débrancher, cela n'a pas d'importance.
Pour que le courant circule, il faut deux bornes. Débranchez celle qui
vous arrange...

Merci !

[jean luc prigent]

Post by unknown
Sinon, concernant la cosse à débrancher, cela n'a pas d'importance.
Pour que le courant circule, il faut deux bornes. Débranchez celle qui
vous arrange...

sur une batterie on debranche d'abord la borne qui est reliee a la carcasse.
pourquoi ? parceque un contact de la clef qui sert au demontage, avec la
carcasse n'entraine pas de court circuit. cette premiere borne etant
debranchee, un meme contact avec la carcasse lors du demontage de la 2eme,
n'entraine rien.

si l'on fait l'inverse ....

ca coute pas cher, et ca peut servir ;-))

[Ludovic Cynomys]

Post by jean luc prigent
sur une batterie on debranche d'abord la borne qui est reliee a la carcasse.

c'est donc la rouge ;-)

ça tombe bien, c'est la plus facile à débrancher...

[Francis Chartier]

Post by Ludovic Cynomys
c'est donc la rouge ;-)

Généralement (à part sur certaines anciennes anglaises par exemple),
c'est le moins qui est à la masse (relié à la tole de la voiture et au
bloc moteur) et qu'il faut enlever en premier et remettre en dernier.

Or il me semble que l'usage, c'est plutôt d'avoir le (+) rouge et le
noir pour la masse (-).

[Aigle bavard]

Post by Francis Chartier

Post by Ludovic Cynomys
c'est donc la rouge ;-)

Généralement (à part sur certaines anciennes anglaises par exemple),
c'est le moins qui est à la masse (relié à la tole de la voiture et au
bloc moteur) et qu'il faut enlever en premier et remettre en dernier.
Or il me semble que l'usage, c'est plutôt d'avoir le (+) rouge et le
noir pour la masse (-).

Même pour les batteries datant d'avant Stendhal ?

Aigle bavard

[Olivier B.]

Post by Aigle bavard

Post by Francis Chartier
Or il me semble que l'usage, c'est plutôt d'avoir le (+) rouge et le
noir pour la masse (-).

Même pour les batteries datant d'avant Stendhal ?

non, avant c'etait achement plus compliqué, le + etait un cable rose à
poids verts et le moins bleux à careaux noirs (et vice versa), j'te
dis pas le prix des cables peints à la main a l'époques !!!

[Rémy]

Post by Francis Chartier

Post by Ludovic Cynomys
c'est donc la rouge ;-)

Généralement (à part sur certaines anciennes anglaises par exemple),
c'est le moins qui est à la masse (relié à la tole de la voiture et au
bloc moteur) et qu'il faut enlever en premier et remettre en dernier.
Or il me semble que l'usage, c'est plutôt d'avoir le (+) rouge et le
noir pour la masse (-).

Oui, ou parfois le vert pour la masse , mais toujours le rouge pour le +.

[jean luc prigent]

qui peut le plus peut le moins ;-))

[Olivier B.]

On Wed, 6 Sep 2006 16:08:40 +0200, "jean luc prigent"

Post by jean luc prigent
qui peut le plus peut le moins ;-))

non c'est l'inverse !!!!
(enfin chez les anglais ;-))))

[Tintin]

Post by jean luc prigent
si l'on fait l'inverse ....

Ca peut etre un moyen rapide pour faire une soudure. :)
L'interet en est limite, mais bon. :)

[franeric]

Post by Tintin

Post by jean luc prigent
si l'on fait l'inverse ....

Ca peut etre un moyen rapide pour faire une soudure. :)
L'interet en est limite, mais bon. :)
--
Nitnit - Warcraft et mourir

c'est marrant, ca fait combien de temps qu on est sur une cosse de batterie,
c'est bien payé comme troll
eric

[jean34]

Post by Babar

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.
a+
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

Voilà

[Babar]

Post by Babar
Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.
a+
je pense que si la batterie est debranchee, la pendule ne videra plus rien

Le but c'était de trouver la soluce a la batterie qui se vide, mais
bon, je crois que tout le monde avait compris, -1

a+

[franeric]

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.

a+
en fait le meiux sera de la stocker au chaud comme precisé plus haut et tres
bien chargée
Eric

[jean34]

Post by Babar

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.
a+
en fait le meiux sera de la stocker au chaud comme precisé plus haut et
tres bien chargée

==================================================
disons que si je pose la question de ne défaire qu'une cosse, c'est
justement pour ne pas m'emmerder à démonter la batterie :)

[unknown]

Post by jean34

Post by Babar

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.
a+
en fait le meiux sera de la stocker au chaud comme precisé plus haut et
tres bien chargée

==================================================
disons que si je pose la question de ne défaire qu'une cosse, c'est
justement pour ne pas m'emmerder à démonter la batterie :)

=====================
L'idéal est de placer un coupe-circuit au plus près de l'accumulateur sur la
masse ou sur le conducteur positif
de toute manière il faut penser à la remettre en charge régulièrement car
l'auto-décharge peut atteindre 20-30% par mois .
En cas d'hivernage, il est bien d'y brancher en permanence un chargeur
automatique d'entretien (mini-chargeur) . Cela coûte une cinquantaine
d'euros mais c'est peut-etre avantageux car un accus restant déchargé
pendant deux jours est pratiquement fichu.

[jean34]

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.
==================================================
ben si je débranche la batterie, pas besoin de toucher aux fusibles.. :)

[Jean-Charles]

Post by Babar

Post by jean34
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...

Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.

C'est sûr ça consomme beaucoup :)

[Jac]

Post by Jean-Charles

Post by Babar
Aussi pense à débrancher le fusible de la pendule, en principe c'est
elle qui te vide la batterie.

C'est sûr ça consomme beaucoup :)

Et la télécommande qui attend un signal, ça use pas, ça ;-) ?

Jac.

[mdnews]

Thu, 24 Aug 2006 09:26:32 +0200, "jean34" <albator300 chez
hotmail.com> >>

Post by jean34
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.

Un seul suffit, le - de préférence.
Cependant, à moins que le véhicule ne soit stationné dans un endroit
éloigné, je préférerais le faire tourner quelques km tous les mois,
car en mode "attente", la rouille s'accumule sur les disques de frein,
le liquide frein vieilli et fait des bulles, les durites sèchent, les
joints durcissent, la m... s'accumule au fond du circuit
refroidissement, radiateur, l'huile fige etc. Bref, tout pourri plus
que ça ne s'use donc consommer 1 litre de carburant à faire un petit
trajet mensuel (histoire d'aller acheter quelques clous et vis) peut
éviter des grosses réparations ultérieures ;-)

[jean34]

Post by mdnews
Un seul suffit, le - de préférence.
Cependant, à moins que le véhicule ne soit stationné dans un endroit
éloigné, je préférerais le faire tourner quelques km tous les mois,
car en mode "attente", la rouille s'accumule sur les disques de frein,
le liquide frein vieilli et fait des bulles, les durites sèchent, les
joints durcissent, la m... s'accumule au fond du circuit
refroidissement, radiateur, l'huile fige etc. Bref, tout pourri plus
que ça ne s'use donc consommer 1 litre de carburant à faire un petit
trajet mensuel (histoire d'aller acheter quelques clous et vis) peut
éviter des grosses réparations ultérieures ;-)

C'est pas faux (c)
merci !

[Le turc]

Bonjour
Débrancher c'est bien mais il faut savoir que de toutes façons une batterie
au plomb se décharge toute seule en six mois environs ......
Il est donc normal qu'au bout de 4 mois elle présente quelques faiblesses.
Le mieux est donc de lui filer un petit coup de charge avant de repartir.
Une batterie même neuve qui reste un an en stock sans recharge est
pratiquement HS.

Le Turc
--
"L'expérience est le nom que l'on donne à ses erreurs"

Post by jean34
salut
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?
merci ! ;))

[jean34]

Post by Le turc
Bonjour
Débrancher c'est bien mais il faut savoir que de toutes façons une batterie
au plomb se décharge toute seule en six mois environs ......
Il est donc normal qu'au bout de 4 mois elle présente quelques faiblesses.
Le mieux est donc de lui filer un petit coup de charge avant de repartir.
Une batterie même neuve qui reste un an en stock sans recharge est
pratiquement HS.

ok
merci de l'info

[Jac]

Post by jean34
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?

Faut être feignant quand même ;-)

Jac.

[jean34]

Post by Jac

Post by jean34
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?

Faut être feignant quand même ;-)

n'est-ce pas ?
n'oublions pas que c'est le feignant qui a a fait avancer l'Humanité, par
exemple en inventant la roue pour pas se faire chier, alors que ces cons
d'Egyptiens poussaient les blocs de leurs pyramides sur des rondins ;))

[unknown]

"jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit

Post by jean34

Post by Jac

Post by jean34
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?

Faut être feignant quand même ;-)

n'est-ce pas ?
n'oublions pas que c'est le feignant qui a a fait avancer l'Humanité, par
exemple en inventant la roue pour pas se faire chier, alors que ces cons
d'Egyptiens poussaient les blocs de leurs pyramides sur des rondins ;))

==========
Ils ont inventés "plus moderne" que la roue : le roulement à rouleaux ...

[Maya]

Post by unknown
"jean34" <albator300 chez hotmail.com> a écrit

Post by jean34
n'est-ce pas ?
n'oublions pas que c'est le feignant qui a a fait avancer l'Humanité, par
exemple en inventant la roue pour pas se faire chier, alors que ces cons
d'Egyptiens poussaient les blocs de leurs pyramides sur des rondins ;))

==========
Ils ont inventés "plus moderne" que la roue : le roulement à rouleaux ...

Oui, et puis mettre des roues aux blocs de pierre, les pyramides
auraient ressemblées a des parkings verticaux ;)

[thuillez guy]

Bonsoir
un de mes profs de math monsieur pailluseau prof à l'école des métiers du
batiment rennes saint grégoire me disait en 1978 , un faiénient est
quelqu'un d'intelligent , il essaiye d'arriver a son but avec le minimun
d'énergie
.

[Jac]

Post by thuillez guy
un de mes profs de math monsieur pailluseau prof à l'école des métiers du
batiment rennes saint grégoire me disait en 1978 , un faiénient est
quelqu'un d'intelligent , il essaiye d'arriver a son but avec le minimun
d'énergie

Il n'enseignait que les maths, je suppose :)

Je n'approuve pas son raisonnement, j'ai souvent fatigué plus à essayer
d'éviter le boulot que si je l'avais fait.

Jac.

[thuillez guy]

Il ne disait pas qu'un faiénient ne faisait rien , mais plutôt qu'il
utilisait son intelligence pour arriver à un bon résultat avec le minimun
d'effort. Donc il faut étre intelligent pour étre faiénient et avoir de bon
résultat

[Babar]

Post by thuillez guy
Il ne disait pas qu'un faiénient ne faisait rien , mais plutôt qu'il
utilisait son intelligence pour arriver à un bon résultat avec le minimun
d'effort. Donc il faut étre intelligent pour étre faiénient et avoir de bon
résultat

SALUT

on appelle ça optimiser.

[lap]

Post by Babar
SALUT
on appelle ça optimiser.

non, optimiser c'est arriver au résultat optimal. Or, on n'a pas dit que
le fainéant en question arrivait au meilleur résultat possible avec le
moindre effort possible, mais qu'il arrivait à un meilleur résultat,
avec un effort moindre ;)

LaP

[Aigle bavard]

Post by lap

Post by Babar
SALUT
on appelle ça optimiser.

non, optimiser c'est arriver au résultat optimal. Or, on n'a pas dit que
le fainéant en question arrivait au meilleur résultat possible avec le
moindre effort possible, mais qu'il arrivait à un meilleur résultat,
avec un effort moindre ;)
LaP

Alors là, pinailler entre comparatif et superlatif, c'est mesquin...

Aigle bavard

[lap]

Post by Aigle bavard
Alors là, pinailler entre comparatif et superlatif, c'est mesquin...

Améliorer et optimiser, rien à voir. :)


LaP

[Warning]

Post by lap
Améliorer et optimiser, rien à voir. :)

Il a optimisé le rapport sueur/résultat, si tu préfères.


Ehouarn

[Babar]

Post by Warning

Post by lap
Améliorer et optimiser, rien à voir. :)

Il a optimisé le rapport sueur/résultat, si tu préfères.
Ehouarn

ouaip!!!
yen a un qui suit, les autres j'ai les noms!

a+

[Philippe Vessaire]

Post by jean34
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie
(pourtant neuve d'un an) est à plat, ou presque...

La meilleure solution reste la charge d'entretien avec un petit
chargeur ad hoc ou une alimentation stabilisée réglée sur 13,8V.
tout le reste est fastidieux et ne dispense pas d'une recharge avant
usage.


A+

[Christophe Franco]

Post by jean34
salut
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?

Une solution aussi sinon, qui préservera mieux la batterie que de
simplement la débrancher, c'est d'utiliser un dispositif qui garde la
batterie sous tension. Personnellement, j'ai longtemps utilisé un
"Maintac" de chez Kriegelec sur une voiture que je n'utilisais qu'une
fois tous les 3 ou 4 mois. Inconvénient : ça demande d'avoir une prise
de courant à proximité du véhicule, ou à défaut, de démonter la batterie
pour la laisser en charge (ce qui peut être aussi un avantage : sans
batterie ça limite les risques de vol si le véhicule est laissé
stationné en extérieur)

[jean34]

Post by Christophe Franco
Une solution aussi sinon, qui préservera mieux la batterie que de
simplement la débrancher, c'est d'utiliser un dispositif qui garde la
batterie sous tension. Personnellement, j'ai longtemps utilisé un
"Maintac" de chez Kriegelec sur une voiture que je n'utilisais qu'une
fois tous les 3 ou 4 mois. Inconvénient : ça demande d'avoir une prise
de courant à proximité du véhicule,

effectivement, dans mon cas, c'est là qu'est l'os

merci

[Le turc]

sinon il y a ça
http://www.lhommemoderne.com/product.aspx?id=25748&catid=55&m=4&&partnerId=11&bannerid=21964

mais il faut quand même que ça voit le jour!!!.........


Le Turc

Post by jean34

Post by Christophe Franco
Une solution aussi sinon, qui préservera mieux la batterie que de
simplement la débrancher, c'est d'utiliser un dispositif qui garde la
batterie sous tension. Personnellement, j'ai longtemps utilisé un
"Maintac" de chez Kriegelec sur une voiture que je n'utilisais qu'une
fois tous les 3 ou 4 mois. Inconvénient : ça demande d'avoir une prise
de courant à proximité du véhicule,

effectivement, dans mon cas, c'est là qu'est l'os
merci

[popeye]

Post by Le turc
sinon il y a ça
http://www.lhommemoderne.com/product.aspx?id=25748&catid=55&m=4&&partnerId=11&bannerid=21964
mais il faut quand même que ça voit le jour!!!.........
Le Turc

Attention avec les voitures récentes : Il n'y a pas de courant dans l'allume
cigare sans le contact ! Donc charge impossible.

[Rémy]

Post by popeye

Post by Le turc
sinon il y a ça
http://www.lhommemoderne.com/product.aspx?id=25748&catid=55&m=4&&partnerId=11&bannerid=21964
mais il faut quand même que ça voit le jour!!!.........
Le Turc

Attention avec les voitures récentes : Il n'y a pas de courant dans l'allume
cigare sans le contact ! Donc charge impossible.

Il y a aussi des pinces pour brancher le chargeur directement sur la
batterie.

Personnellement, je combinerais "débrancher la batterie" avec "chargeur
solaire".

[Jac]

Post by popeye
Attention avec les voitures récentes : Il n'y a pas de courant dans l'allume
cigare sans le contact ! Donc charge impossible.

Qu'elles soient récentes ou anciennes, il n'y a pas de courant quand la
batterie est débranchée :-))

Jac.

[unknown]

Post by jean34
je dispose d'un fourgon qui ne sert que te manière occasionelle (avec
souvent des périodes de 4 mois sans utilisation)
Et immanquablement, chaque fois qu'on veut s'en servir la batterie (pourtant
neuve d'un an) est à plat, ou presque...
Je vais donc la débrancher systématiquement, afin de ne pas perdre deux
plombes à la charger chaque fois.
Est il indispensable de débrancher les deux poles de la batterie pour
qu'elle ne se vide pas, ou un seul suffit ?
Si un seul suffit, lequel ? + ou - ?

Voici donc le thread d'origine... Si vous optez pour débrancher, le
(-) ou le (+) selon ce qui vous arrange. Pour qu'il y ait un courant,
il faut qu'il y ait les deux bornes de brancher. En débrancher une
est donc suffisant.

Vu votre demande, je vous aiguillerais également vers ce genre
de matériel :
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=217998&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=217999
ou
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=218000&langId=-2&parent_category_rn=18866&ItemHighLightId=218001

A+
Ludovic

[jean34]

Post by unknown
Vu votre demande, je vous aiguillerais également vers ce genre
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merci

[j***@wa_tca_nadoo.fr]

salut

Salut
Voici un truc qui peut aider à maintenir la charge :
http://melvitec.com/P187_panneau-solaire-pour-accu-au-plomb-12v-1-5w.html