Bonsoir,
Post by AegidiusSlt,
J’avais essayé de faire une soudeuse avec un transfo, j’ai trouvé le rendement tellement pourrie que j’ai fait un transfo d’isolement...
https://bil-ibs.be/sites/default/files/publicaties/metallerie_fr/200402_61a12_fiche_dinfo_aluminium_p5_soudage_par_resistance.pdf
La je cherche à savoir si c’est mieux le gaz, ou le point a point et donc là il parle d’un courant de 50 Ka, or j’ai vue l’armoire électrique sur une chaîne de montage de châssis de voiture, et donc l’acier c’est plus de température, et moins de puissance électrique quelqu’un a une explication en rapport avec la physique ?
Et donc quoi choisir pour souder l’alu, n’est il pas mieux d’opter pour de la visserie ou de la mécanique générale, y a t’il une explication de science ?
La soudure de l'aluminium a toujours posé un problème qui provient du
fait que l'aluminium crée très vite une oxydation de surface l'Alumine
et cette couche fond après après l'aluminium proprement dit...
En soudure par points je ne sais pas trop comment ça fonctionne dans le
temps ça n'existait pas. Une chose est sûr en aéronautique ça n'est pas
utilisé ça fonctionne avec des rivets.
J'ai vu en GDB du de la brasure pour aluminium et du coup j'ai demandé a
la préposée, qui m'a confirmé en levant les yeux que certains y
arrivaient j'en ai acheté juste pour voir je n'y suis pas parvenu...
Bref pas simple et pas a la porté du premier venu...
J’ai jamais fait et déjà l’acier sur de la tôle à l’arc, je perse, y en un y vient il y arrive, lui il apprit 3 ans moi 3 mois, il me semble qu’il y a une histoire avec le point à point ( faudrait contacter quelqu’un qui sait ...) en faite j’avais fais la soudure avec le transfo c’était un mauvais rendement comme jamais ....
Un fêtant une recherche sur internet je me suis souvenu de quelqu’un qui venu faire du débosselante avec la soudure pas point, il me semble que c’est du cuivre ou un alliage qui est souder sur la tôle d’acier, mais la tôle de voiture je crois que c’est 0,3 mm d’épaisseurs et celle de qualité ....
Donc la soudure par résistance en point à point c’est la chaleur et donc tent le cuivre que l’acier ont dés température bien supérieure à l’aluminium et c’est alliage !
Donc faut trouver quelqu’un de l’Art .....
Sinon cette après midi, j’ai entendu dire que des composites sont de meilleurs rapports poids/résistance et souplesse mécanique ? Il me semble qu’un constructeur automobile a fait un châssis comme pour le bois mélaniné, avec 5 ou 6 couches, j’ai eu l’info en 2013, c’est en n’en parlant que cela me revient ....
Faudra que je regarde technique de l’ingénieur, en premier lieu faut un CD de programme informatique avec du cade viable ! (J’aimerai connaître si il existe quelque chose d’équivalent consultable avec une carte de la bl en anglais de technique de l’ingénieur ? )
Ça nous évitera d’instruire ce qui prenne de etre de l’Art sans connaître le mode de recrutement......